三川股份,为何韩国在三晋中最为弱小

1、三川股份，为何韩国在三晋中最为弱小？

古代衡量一个国家的强大，首先是看领土疆域的大小，其次是看人口，土地越广阔，就有越多的人口增长空间，也就更加富庶，国力就越强。

春秋战国时期的三家分晋，瓜分的是智氏和晋国公室的土地，但并不是平均瓜分的，而是根据势力分配的，就比如现在的“加权平均”一样！

赵国、魏国、韩国三家瓜分晋国之后，魏国率先变革，强盛一时，成为战国初期的霸主。赵国“胡服骑射”后，成为战国后期的强国，跟秦国硬扛到了最后。

唯有韩国，一直唯唯诺诺，被大国夹在中间，一副受气包的样子，从来没有扬眉吐气，硬气一把！

韩赵魏三晋，发展于晋国的六卿制度，六卿中势力最强的是赵氏，赵衰是晋文公的第一位执政卿，其子赵盾起步更高，成为晋国第一位集军政合一的正卿。

赵氏虽然比不上晋国最早的狐氏和先氏，但是狐氏、先氏早早地衰败，退出了晋国卿位的争夺，赵氏成为晋国最古老，封邑最多的卿族。

而且赵氏也是出任晋国正卿最多的家族，所以赵氏在晋国实力最为强大，晋国十几个卿族中，有好几个都是赵氏主导消灭的，强大的范氏、中行氏联合进攻赵氏，都无法撼动赵氏，可见赵氏的强大。

魏氏的先祖魏犨，与赵衰一样，都是随晋文公流亡的“五贤”之一，魏氏从此开始崛起。魏氏春秋时期，只有魏舒担任过晋国正卿，而且时间也不长。

但是魏氏在三家分晋后，魏文侯魏斯成为晋国最后一位正卿，魏斯迅速采取改革图强的举措，使魏国逐渐强大。

魏斯借助三晋联合的便利，迅速壮大魏国势力，魏国一跃超过赵国，成为三晋的大哥。可以说魏国的强大，是借了三晋联盟的东风。

韩氏虽然出身于晋国公族，经历献公诛灭公族之后，公族的实力已经很弱了。韩氏也不是晋文公时期，与赵氏、魏氏、荀氏等一起崛起的贵族。

晋文公时期，韩氏依附赵氏，成为赵氏的家臣，依靠赵氏，韩厥成为晋国的卿士，晋悼公时期，韩厥成为了晋国正卿，其子韩起后来也成为了正卿，韩氏两代强盛。

但是韩起之后，韩氏再也没能执政晋国，在此后晋国各卿族相互倾轧兼并愈演愈烈的情况下，韩氏落在了智氏、赵氏、魏氏的后面。

但是韩氏依然是担任正卿三十多年，仅次于赵氏的家族，三家分晋之前，魏氏不见得就比韩氏强，但魏文侯崛起之后，韩国就成为了三晋的小老弟。

韩氏最初的封地在韩原，也就是现在陕西韩城，后来韩氏把封地迁到了黄河对面的平阳也就是现在山西临汾一带。

三家分晋后，韩国获得的领土是平阳、上党、宜阳和阳翟等地区，也就是原先晋国中南部的土地。

魏国获得的是安邑、少梁、邺城等地，是晋国西南部和东南部的领土。晋国北部的土地全部被赵国收入囊中。

从地形上来看，韩国完全被魏国、赵国、楚国，还有秦国夹在中间，完全没有发展的战略空间。在战国时期，强大的首要条件就是领土扩张，韩国周围都是强国，完全被挤压了强大的机会。

以魏国、赵国、秦国强大的经验来看，魏国的霸权，向西侵占秦国近千里土地，将秦国压制到了洛水以西，向西边吞并义渠土地，建立上郡，而魏国的衰落也是从丢失河西开始的。

赵国的强大更是如此，向东吞并中山，向北吞并代国，向西驱逐楼烦、林胡，建立雁门、云中，领土扩张将近一倍，因此在古代，领土的面积，才是衡量强弱的根本。

而且韩国瓜分的晋国土地，也都是贫瘠之地，山西有两大最适合农耕发展的土地，一个是太原为中心的晋中盆地，另一个是以运城为中心的运城盆地，这两块土地分别被赵国和魏国纳入囊中。

韩国获得的上党，是今天长治、晋城的晋东南地区，这些土地山岭纵横，并不适合农耕发展，反倒是储藏了大量的矿产资源。

唯有获得河南北部的部分土地，勉强足够养活自己，战略资源严重不足，是韩国强大的顽疾。

因为秦国实现了最终的统一，所以现在很多文学作品都在神话秦国，以及商鞅变法，鼓吹商鞅变法是法治，其实质都不过是人在治理和执行，既是法治，为何秦朝二世而亡啊！

所以说，商鞅的变法并不比李悝和申不害的变法多么高级和伟大，秦国能够统一，与商鞅的重农抑商发挥了重要作用，但如果列国不首鼠两端，如同对付齐国一样同心协力，秦国用脑袋去统一啊！

在鼓吹商鞅变法的时候，必须认识的商鞅的重农抑商更是古代中国逐渐被西方赶超的原因，秦国的统一对我国并不是多么好的事情。

反观从春秋时期，晋国、齐国两强的改革，都是工农商并举，管仲改革、李悝变法、申不害变法，全都是极为重视商业和手工业的发展，假使实现统一的是晋国、齐国，恐怕中国将实现更加伟大的辉煌！

申不害在韩国的兵法，主要集中在几个方面：其一，以“术治”强化君权，加强对官员的监察管理。

其二，打击贵族收缴其府库用以提升韩国实力，整肃军队、收编贵族私兵提升韩国军队战力。

其三，鼓励百姓开荒种植粮食，提升韩国粮食产量。其四，重视和鼓励手工业发展，特别是军械生产，使得韩国的兵器生产冠绝列国，韩国虽弱但列国不敢小觑。

申不害对韩国的变法，其实并没有多大的问题，一是受制于韩国的发展空间，韩国无力扩张土地强大自己。

二是作为变法的大臣，申不害的品行不如商鞅纯正和公平。商鞅敢于因为秦孝公的太子和兄弟触犯法律，而进行处罚。

而申不害在韩昭侯询问是否救援赵国时，担心不合国君心意，而唯唯诺诺，费尽心思。

不过申不害能够在韩国推行术治变法，也属于“郎有情，妾有意”，韩国贫弱小国，四战之地，夹在强国之间。

韩国需要的就是迅速图强的办法，短期激发国家的实力，如果真像商鞅那种躬耕田亩，可能韩昭侯早把他撵跑了。

整体来说，韩国弱小的根本原因，还是在于“地利”不足，身处中原四战之地，周围全是强国，哪有它的发展空间啊！

不要说是韩国从一开始就先天不足，瓜分晋国时就没占到便宜，即使是春秋时期第一个强大的郑国，在中原这片土地也难以持续强大，最终沦为强国的附庸了！

2、人保做伤残鉴定的医院？

人保（中国人民财产保险股份有限公司）不是一家医院，而是一家保险公司。伤残鉴定通常由相关医疗机构或公安部门的司法鉴定中心进行。如果您需要进行伤残鉴定，请咨询当地的医院或司法鉴定中心以获取相关信息。

3、河南洛阳属于几线城市？

关于洛阳是几线城市，这些年来一直都是个让人争议的问题；为什么会有争议呢？那就是洛阳这座城市的出身和历史背景，以及它的昨天、今天和明天的特殊性。

洛阳市，简称“洛”，别称洛邑、洛京、斟鄩、西亳、雒阳、京洛、神都；这座城市有着5000多年文明史，4000多年建城史，1500多年建都史 。洛阳还是华夏文明的发祥地之一、丝绸之路的东方起点 ，历史上先后有十三个王朝在洛阳建都 。洛阳目前有二里头遗址、偃师商城遗址、东周王城遗址、汉魏洛阳城遗址、隋唐洛阳城遗址等五大都城遗址。

洛阳市还是中国优秀旅游城市，目前拥有龙门石窟、汉函谷关、含嘉仓等3项6处世界文化遗产 ；共有A级旅游景区82处，其中4A级以上景区30处 。

洛阳还是森林城市、全国园林城市 、国家卫生城市 、全国文明城市、中国十大最佳魅力城市、畅游中国100城、中国特色魅力城市200强、全球网民推荐的中国十大旅游城市等。

洛阳还是全球华人的文化之根、祖脉所系，全球1亿客家人祖籍于此，中国70%的宗族大姓起源于此。作为丝绸之路的东方起点和隋唐大运河的中心，洛阳先后有6次进入世界大城市之列。

洛阳还是世界四大圣城之一，我国最早的四大古都之一。

早在见过初期，洛阳就是一座工业基础雄厚、科技实力突出的现代化工业城市；因此，在八十年代就是国家确立的较大的城市之一。

一五时期的洛阳工业就是河南省，乃至中原地区的龙头。当时全国156项重点工程有7项都在洛阳，拥有着洛阳石化、中信重工、一拖集团、中铝洛铜等众多具有较强市场竞争力的大型企业集团。目前的洛阳也是借势而起，已形成先进的装备制造、新材料、高端石化、电子信息、旅游业等五大主导产业，正在积极培育打造”五强六新五特”，即机器人及智能制造、新能源、生物医药、现代物流、电子商务、金融六大新兴产业，大力发展文化产业、科技服务、牡丹、健康养老、高效农业五大特色产业。洛阳还是全国重要的科技研发基地和国家新材料产业基地、高端装备制造高技术产业基地、小微企业创业创新基地城市示范，郑洛新国家自主创新区顺利获批。而且科技人才密度高于全国、全省平均水平；在新材料、航空航天、电子信息等高科技领域居全国先进水平，高速铁路、载人航天、蛟龙号载人潜水器等一大批国家重点工程中都有洛阳制造和洛阳技术。

2019年，洛阳地区生产总值达到5034.9亿元。

如今洛阳一年一度的牡丹文化节已经成为蜚声中外的国家级文化盛会，跻身全国四大名会之一，入选国家非物质文化遗产名录，成为洛阳扩大对外开放、展示城市形象的重要平台。洛阳因此还被命名为中国牡丹花都。

洛阳自古以来就是九州腹地、十省通衢；具有承东启西、纵贯南北的区位优势，是我国中西部地区重要的交通枢纽。陇海、焦枝等两大铁路干线，郑西高铁、连霍、二广、郑少洛、郑卢、洛栾、西南环城等高速公路与207、310、311、312等国道交织成网。洛阳机场是国内净空条件最好的二级机场，辟有北京、上海、广州、深圳、包头、昆明、大连、沈阳、重庆、杭州、成都、哈尔滨、石家庄、香港、曼谷等15个航点城市的定期航线。

洛阳自古就是隋唐大运河的中心，伊、洛、瀍、涧、黄五条河流纵横其间；因此说，洛阳交通、地理都是东西南北的通衢门户。

洛阳也是最中西部地区地级市唯一修建地铁的城市；目前一号线已经基本完成，计划在明年运行。

现在，作为国家确立的区域性中心城市，河南省副中心城市，有着近800万人口的洛阳正在积极打造“洛阳都市圈”，带动整个豫西地区的发展。

所以说，生性豁达、乐观、智慧的洛阳人，从未因辉煌的历史而骄傲，也从未因昨天的发展缓慢而沮丧，更没有为今天的腾飞而沾沾自喜。

因此，在洛阳人的眼里，也从未把自家的家园划分成多少线；因为，一向自知的洛阳以为这座城市自有该属于它的位置。

4、十大高速列车排行榜？

第十名：欧洲之星E320（英国），320公里/小时

英国铁路374级，又称欧洲之星E320，由西门子公司于2015年推出。内饰由意大利著名汽车造型设计公司Pininfarina设计。该列车可搭载900名乘客，比前代欧洲之星E300增加了20人。E320在伦敦圣潘克拉斯和巴黎北站之间运行。它可以在2小时16分内完成490公里的行程，在英吉利海峡下达到最高时速320公里/小时。此外，伦敦和布鲁塞尔之间也有服务。E320的高速通行，大大缩短了通过英吉利海峡隧道的时间，并且比飞行更可靠，大多数列车都能准时到达，最多迟到15分钟。E320的运行频率很高，每小时都有一班列车从伦敦到巴黎，并且它还非常环保，每位乘客的排放量比伦敦到巴黎的航班少90%.

第九名：Korail KTX（韩国），330公里/小时

由现代汽车制造，Korail从2009年开始运营。三川号的最高时速为330公里/小时，比之前的KTX-I有所更新，也是韩国在2018年仁川冬奥会前夕设计制造的第一款车型。超快列车采用了端庄的蓝白配色，以闪电般的速度在乡间疾驰，是相当常见的景象。它们有一等和标准两个等级，是全国范围内非常受欢迎的旅行方式。三川号运营时有8节或16节车厢，座位是可以旋转的，可以提供更多的腿部空间。列车在京釜、本南、景田、全罗、江陵五条线路上运行，连接首都首尔与釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城际快车ICE（德国），330公里/小时

城际快车ICE 4由德国铁路公司运营。它们连接柏林、慕尼黑、汉堡、斯图加特和其他德国主要城市。您还可以乘坐ICE列车前往奥地利、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和德国以外的其他一些地方。酷炫、优雅的内部空间宽敞，设计合理。由于更好的空气动力学，列车的能耗减少了30%。由西门子与庞巴迪合作开发，每辆列车可容纳450多个座位。ICE 4采用创新的动力车概念，在12个车厢中的6个车厢中分布着多达24根驱动轴。德国铁路已经向西门子下达了价值10亿欧元的订单，订购30辆补充列车，用于多特蒙德和慕尼黑之间的新线路。根据底盘设计的不同，其中一些可以在以后通过海峡隧道到达伦敦。

第七名：哈拉曼西部铁路（沙特阿拉伯），350公里/小时

哈拉曼高速铁路又称麦加-麦地那高速走廊，全长450公里，于2018年开通。它将伊斯兰教两个最神圣的地点之间的旅行时间缩短到了两个小时以内。车队目前由35列火车组成，每列火车的载客量为400人，理论上每年可运送6000万人次。航线上的5个站点分别是麦加、麦地那、吉达、阿卜杜拉国王经济城和阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场。机车车辆是为RENFE开发的Talgo 350，与庞巴迪公司合作制造。独特的鼻翼让它看起来像海豚，银色的条纹在炎热的沙漠沙地上飞驰，让人眼前一亮。

第六名：Talgo 350（西班牙），350公里/小时

Talgo 350由Patentes Talgo公司制造，运行于马德里和巴塞罗那之间。这款列车有一个奇怪的外号"帕托"，在西班牙语中是鸭子的意思。这是因为它独特的鼻锥像鸭嘴。在试运行期间，该快车的时速达到了367公里/小时，不过，从2005年开始的定期服务中，时速被限制在350公里/小时。该设计既注重安全，又注重高速。车厢的滚动性最小，创新的倾斜装置提供了转弯时的稳定性。Talgo 350的客舱分为几个等级——俱乐部（有14-26个座位）、头等舱（有26个座位）和36个座位的教练。每个座位都配有阅读灯、靠背，以及用于笔记本电脑和手机充电的电源点。

第五名：AGV Italo（意大利），360公里/小时

AGV Italo以360公里/小时的速度，保持着欧洲最快列车的殊荣。绰号 "铁轨上的法拉利"，梅红色的列车由Nuovo Trasporto Viaggiatori公司运营，该公司是由法拉利前总裁Luca Cordero di Montezemolo领导的财团。列车本身是由阿尔斯通AGV制造的，前后没有发动机，而是由整个车轴提供动力，使其速度非常快，列车也更轻，据说比Talgo和西门子的类似设计减轻了70吨。车厢宽2.7米，便于行李的操纵，甚至普通车厢也有豪华的真皮座椅。它最早开始在那不勒斯到米兰的航线上运行，后来将服务延伸到都灵和威尼斯。

第四名：新干线E5、H5系列（日本），360千米/小时

对很多纯粹主义者来说，新干线是唯一的 "子弹列车"。日本是现代高速铁路网的发源地，该网络以东京为中心，北至札幌，南至长崎。目前有9条运营线路，另有4条线路将在2023年前投入运营。子弹列车有多种型号，其中H5是最新型号。2016年投入使用，是最快的子弹列车，外观与Talgo 350不相上下。由于出色的隔音效果，车厢内非常安静，所有座椅都朝前。日本铁路通票使乘坐H5非常经济。每列10节车厢有8节普通卡司车厢，座位为5人座，绿皮车厢为4人座，头等车厢为3人座。

第三名：和谐号CRH 380A（中国），380公里/小时

在过去的四十年里，中国高铁技术突飞猛进，曾经的高铁第一国日本在十年前不得不将皇冠拱手让给中国。和谐号CRH380A是世界上运行速度第二快的轮式列车。由中国南方机车车辆股份有限公司设计，在北京奥运会前投入使用。该列车有8至16个车厢的不同配置，甚至还配备了超级6座的行政车厢。每个车厢都有一个酒吧，司机身后还有一个观光休息室。和飞机一样，座椅上也配备了LED屏幕、电源插座和阅读灯。最快的线路是从北京到上海、广州、深圳。车身由铝合金打造，长长的梭鱼鼻，让无数国外发烧友羡慕不已。

第二名：复兴号CR400AF/BF（中国），400公里/小时

世界上最快的常规长途列车是复兴号CR400。它可容纳550多名乘客，在上海和北京之间运行仅需5小时。复兴号有AF和BF两种车型，略有不同，也被称为 "海豚蓝 "和 "金凤凰"。列车通常以8节车厢和16节车厢组运行。该列车于2016年首次亮相，并以20公里/小时的速度领先于同级别的和谐号380列车，排名第二。在试运行中，BF版时速可以达到402公里/小时。

第一名：上海磁悬浮（中国），431公里/小时

在世界十大最快列车的榜单上，有一台很多人都拒绝称之为真正的火车的机器。但不管你喜不喜欢，上海磁悬浮都是世界上最快的火车。磁悬浮已经出现了很久，至少有三十年。但是，从操作上看，它在世界大部分地区并不成功。最长的磁悬浮轨道在上海，连接浦东机场和龙阳路站。30公里的路程只需要8分钟，列车每15分钟运行一次。相比之下，美国最快的列车——联合太平洋公司的4014（又名大男孩）则需要20多分钟。磁悬浮列车没有轮子，利用磁力斥力在轨道上 "漂浮"。这使得电磁列车可以克服摩擦力，达到与飞机相当的极速。它是相当于气垫船的列车。由于不与轨道接触，所以没有噪音和振动。然而，长距离磁悬浮还不可行，因为轨道必须是标准直线，而且制造成本太高

5、三川机油国内排行？

1 长城润滑油 (中国驰名商标,中国名牌,润滑油十大品牌,国内最大的高档润滑油专业产销集团之一,中国石化润滑油公司)

2 壳牌Shell (始创于1907年英国与荷兰组建,全球500强企业,荷兰最大的化工产品经营者之一,英荷皇家壳牌集团)

3 昆仑润滑油 (中国名牌,中国驰名商标,中国石油天然气股份有限公司的直属企业,行业著名品牌,中国石油润滑油公司)

4 美孚Mobil (始创于1882年美国,世界第二大型石油企业,大型跨国集团公司,世界著名品牌,埃克森美孚(中国)投资公司)

5 统一润滑油 (中国驰名商标,中国名牌产品,中国最具影响力品牌之一,大型集团公司,壳牌统一(北京)石油化工有限公司)

6 道达尔Total (始创于1920年法国,全球第五大石油与天然气一体化上市公司,全球500强企业,道达尔(中国)有限公司)

7 嘉实多Castrol (始创于1899年英国,全球最好的润滑油品牌之一,大型跨国集团公司,世界著名品牌,嘉实多中国有限公司)

8 BP润滑油 (全球500强企业,世界上最大的能源公司之一,大型跨国公司,润滑油十大品牌,碧辟(中国)投资有限公司)

9 雪佛龙Chevron (始创于1879年美国,十大润滑油品牌,行业著名品牌,世界最大的全球能源公司之一,美国雪佛龙公司)

10 坚纳斯润滑油(荣获全国润滑油十大品牌，3.15重点推荐品牌.企业荣获全国产品质量服务无投诉企业）总部在江苏无锡，主要市场遍布全国各地。