冬天积肥，修边磊堰，修大寨田，下雪以后也忙着收雪蓄水，解决吃水的困难。
那时的农民也只有春节时的5天假期，闲着没事，每天晚上还召开会议，学习文件，关心研究国家大事。
每次开会都要点名报到，缺席者扣工罚款，因为开会点名，所有村民的名字都记得清清楚楚，现在不开会点名了，本村的村民也都不知道叫什么名字。
那时的大喇叭一天三广播，队长的呵护声震天动地，哪一个村民也不甘心落后。
我村为了修一条公路，通往公社，人工开山炸石，男女老少齐出动，中午带些干粮也不回家，整整修了10个冬天。
因为住到了“天尖村”，就像愚公移山那样，祖祖辈辈为修路忙碌，有大车走的路，有排子车走的路，四五里长的路，总共有十几条。
都是石头，山上的路特别难修，修好路种地也方便了。
现在山上的路还一直在修，因为这里是开发的景区，为了方便旅游客人的行走，原来的路进行了高质量的修补，修成了人间仙境，观者忘返。
弓手：
一转技能加点分别为：1，10，7，1；
二转技能加点分别为：10，1，1，1；
三转技能加点分别为：1，10，1，10；
四转技能加点分别为：1，10，10，1（后期多加）；另外其他各职业推荐技能加点： 枪兵： 一转技能加点分别为：1，1，1，1（后期10级）； 二转技能加点分别为：1，5，10，1； 三转技能加点分别为：1，10，10，7； 四转技能加点分别为：1（后期10级），10，10，1； 武士： 一转技能加点分别为：10，1，1，1； 二转技能加点分别为：1，1(致命回旋后期10)，10，1； 三转技能加点分别为：10，10，1，1； 四转技能加点分别为：10，1，1，10； 机械： 一转技能加点分别为：1（后期10级），1，1，1； 二转技能加点分别为：1，1（后期10），1，1； 三转技能加点分别为：10，10，10，1； 四转技能加点分别为：1，10，10(后期10级)，10； 游侠： 一转技能加点分别为：1，1，1，1； 二转技能加点分别为：1，3，1，10； 三转技能加点分别为：10，10，1，10； 四转技能加点分别为：1，10，10，1； 魔枪： 一转技能加点分别为：1（后期10级），1，10，1； 二转技能加点分别为：1，1（后期10），1，1； 三转技能加点分别为：1，1，1，10； 四转技能加点分别为：10，1，1，10； 祭祀： 一转技能加点分别为：1，1，1，1； 二转技能加点分别为：1，10，1，1； 三转技能加点分别为：1，10，1，10； 四转技能加点分别为：10，1（后期10），10，1； 法师： 一转技能加点分别为：1，1，1，1； 二转技能加点分别为：1，1，1，10； 三转技能加点分别为：10，1，10，1； 四转技能加点分别为：1，1，10，10；
你好，以下是航海王燃烧意志弗兰奇技能加点建议：
1. 火箭技能：1点
这是弗兰奇的主要攻击技能，可以造成较高的伤害并击退敌人。
2. 铁壳防御技能：2-3点
这个技能可以提高弗兰奇的防御能力，减少受到的伤害。
3. 机械手臂技能：2-3点
这个技能可以增强弗兰奇的近战攻击能力和抓取敌人的能力。
4. 蓄力火箭技能：1-2点
这个技能可以增加火箭技能的伤害和范围。
5. 炮击技能：0-1点
这个技能可以让弗兰奇使用炮击攻击，但是伤害不如火箭技能高。
总体建议是优先加点火箭技能和铁壳防御技能，然后再考虑加点机械手臂技能和蓄力火箭技能。炮击技能可以根据个人喜好加点或者不加点。
航空发动机和飞控系统是战机最核心的组成部分，战机的飞控分为机械飞控和电传飞控两种，目前世界上飞控系统做的最好国家当属中国、美利坚和俄罗斯。F-22和歼-20战机就是最好的EG，歼-20战机的飞控系统虽属绝密，但从综合的性能表现来看这种水准的飞控系统足以折服美、俄这样的老牌飞控设计强国。谈当下主流电传飞控之前我们先讲一下机械飞控：
机械飞控系统战机的飞控系统大体是由信号系统硬件、信号系统软件和辅助动力系统三个部分组成，在世界进入二代战机时代之前飞控系统采用的几乎都是机械式的。简单来讲就是飞行员通过手控操控杆、脚控金属操控连杆来带动战机的尾翼和方向舵进而控制飞行姿态。
在这个时期，各国对飞行员的体能要求极高，因为当时辅助系统还没有把液压技术融入，战机在较高速度航行的时候人力控制飞机需要消耗很多的体能，否则就不能完美驾驭战机，这就是机械飞控（传动）系统。
但随着人类喷气涡扇航发技术迅猛发展，战机的动力系统愈发强大，尤其是在高速高空状态下单靠人力操控战机无异于痴人说梦，鉴于此，辅助类的液压系统技术彻底融入了二、三代战机成为必要条件。随着航空工业及计算机等技术的成熟，原有飞行员人工机械传动更迭为电子传动、金属索更迭为高科技电缆，这就是现在我们所说的——电传飞控系统。
电传飞控系统飞控系统是战机的核心系统之一，如果说战机是人的身体，飞控系统就是人的灵魂，战机没有飞控系统是飞不起来的。电传飞控系统与机械飞控系统的组成类似也是由硬件、软件和辅助三个子系统组成，但结构却发生了本质变化：体积更大、质量更重、技术更复杂等。
硬件主要由多传感器、机电作动系统和电脑控制系统组成；软件由飞行器管理软件系统与飞行器控制律、自适应律设计系统组成。其中控制律绝大多数都是基于线性控制的，基本都是PID、MPC、LQR等，这个领域中美俄三国水准平分秋色，这里不做深入探究。
由于飞控系统涉密程度太高，咱们还是直接EG来讲：
F-22战机图为F-22战机驾驶舱
图为F-35战机驾驶舱
此前，据美利坚前军方高官透露称，F-22战机采用的IBM的飞控（操作）系统，件代码有170万行（F-35战机代码高达800万行、歼-20未知），还表示F-22战机的飞控系统是十分先进的。F-22战机的飞控系统设备是上世纪80年的产品，虽然设备年代久远却可以把战机的偏转角度、位置及航发的运行状态等一一显示在主控屏上，甚至可实现自控减速安全降落等......这应该是自2005年F-22战机服役以来美利坚最大尺度的一次爆料了。
美利坚F-22战机是一款注重高空、高速的高机动性空优战机，这对飞控系统要求是极高的，F-22战机装配了世界最顶级的高压液体系统，是美国现役F-15/F16/F-18等四代机同系统功率的2倍以上。F-22的飞控系统可以根据战机的飞行姿态、高度、质量等进行自动调校避免了战机飞行姿态错误导致的后果。
即便如此，美国F-22从服役至今还是坠毁了5架，其中3架都是由飞控系统导致的，最近的一次是在今年5月15日（各位先不要高兴）。除了F-22之外，瑞典的JAS-39（鹰狮战机）、俄罗斯的苏-27和中国的歼-11B战机等都因飞控系统的导致过坠毁事故，世界上绝大多数自主研发三代、四代战机的国家几乎都有因飞控系统导致事故的案例。
F22最早的一次事故是在低空通场是发生了人机耦合震荡导致飞机直接摔在了跑道上，原因就是飞控系统中的某个软件设计存在缺陷；JAS-39的操纵杆左拐三次直接锁死，战机就变成了一个火箭弹直冲地面；美国的F-16和俄罗斯的苏-27采用的是放宽静定设计，由于战机的边条翼会产生涡流（战机高速拉升的白色烟雾），这种情况超出了当时飞控系统的控制范畴，飞行员就很难控制战机稳定飞行然后就发生了事故等等。
歼-20战机目前，世界各国的主力战机发生人机耦合的概率都是存在的，假如飞控系统设计比较完美即使飞行员高频率介入战机操作也可以避免人机耦震荡的情况发生。
中国的歼-20是一款重型双发五代隐身战机，在验证机时期也只出现过一次有惊无险的机翼轻擦事件，但没有出现F-22/F-35/苏-57等同类战机的坠毁事故，这足以说明中国的歼-20战机在飞控系统领域的技术是极为领先的。
歼-10系战机是中国中、轻型歼击机里的典范之作，歼-10采用的是中距耦合+兼顾涡流胜利+配平操纵，在中俄两国所有的鸭式气动布局类战机里歼-10的鸭翼尺寸是最大的。简单来讲就是静不安定度更大，机动性更好，但这种设计布局的难度很高。歼-10的鸭翼可以差动，说明对涡流的控制性和适应性极高，这种设计在世界上属于超一流水准的存在。
歼-20战机采用的是世界上最复杂的涡流增升设计，达到了机身前段、前端边条、主边条、鸭翼、前缘襟翼的“五涡”，此外，歼-20还是世界上唯一一款采用全动尾翼设计+升力体的战机，最终实现了航发推重比不足的前提下依然可以实现低速时增升、高速时减阻的设计预期，直接拉平了中国与美利坚在五代隐身战机领域的代差，整体性能直逼F-22战机。
歼-20战机如此优秀的性能表现是绝对离不开一套极为优异且世界领先的飞控系统的，有了如此顶尖的飞控系统加持，歼-20战机未来的发展前景极为可期。
几年前，据业内专家称，中国在飞控系统领域的水平不是世界第一也是世界顶尖的存在，相对于美国而言中国在姿态陀螺的精度方面比美利坚要弱一些，在整体的系统辨识领域相对于俄罗斯要弱一些，但结合歼-20战机当前的综合性能来看，或早已拉平与美俄的差距。
各位小伙伴怎么看，欢迎留言评论。
1、通用技能受身伏蹲需要加满，虽然技能很小，但是用途很大。魔法暴击用剩余的点加一些点数就行，不需要加满。
2、前期的技能中，Ez-自爆者、RX-78追击者、机械概述需要加满，机械引爆加一点就行。
3、然后的技能中，嗜战追击者、火焰电压、方舟反应堆、RX-60陷阱追击者／空战机械：风暴，这几个技能需要加满。科罗纳和旋雷者，以及毒蛇炮加前置点数就行，捕蛇者尽量加满，点数不够需要少加。
4、下面的技能中，空投支援、拦截机工厂、盖波加之拳、斗志之歌加满。
5、下面就一直到顶级的技能，除了反击者不学习外，其它的都加满。
6、最后是TP技能，追击者、陷阱追击者、风暴、空投支援、拦截机工厂，这几个技能的强化TP技能加满就行。
