提到印度，我们以往想到地可能是咖喱、瑜伽、佛教，近些年，随着印度经济的改革，"印度制造""印度工厂"开始浮现在大众的视野下。甚至有分析人士猜测，印度将取代中国，成为世界第一工厂。印度真的已经如此强大了吗？
1． 印度预拟建"超级高铁"？速度全球第一？
有消息称，印度为了改善国内的交通大环境，准备拟建一辆超级高铁，这项工程正在招标招商中，该高铁是连接印度首都新德里和1300公里以外的孟买，时速将达到每小时1200公里，运用的技术是使用磁铁将吊舱悬浮在一个真空管道里，像子弹一样，以最小的阻力达到最快的速度。
每小时1200公里是什么概念？相当于北京到上海只需要1个小时，比我们的高铁快4倍，我国的京沪磁悬浮列车是目前全球速度最快的列车，最高时速是每小时400公里。印度真的可以实现超级高铁吗？
印度目前最快的国产列车是"致敬印度"号，自投入运营以来，事故不断，时速只有每小时160公里，类似于我国上世纪普通火车的速度，因此，也被戏称为"伪高铁"。
印度是一个人口大国，交通的便利性更显得尤为重要，火车站常年人山人海，列车座位上、地上、甚至车顶上，密密麻麻挤满了人，"致敬印度"号的出现并没有改善这个局面。
致敬号先后遭遇被牛群袭击（印度视牛为神圣的动物）、被人掷石子，车身多处伤痕累累。普通高铁都无法实现正常运行，难道超级高铁就能实现吗？单从研发技术层面上看，并没有看到任何希望，想要赶超中国，想必还远远不够。
我国的高铁技术在世界上是首屈一指的，近日，高速磁悬浮列车又有了新的进展，线下试验成功，时速可达每小时600公里，可谓是新的里程碑。从普快列车到和谐号、复兴号，再到今天的高速磁悬浮列车，我们正在一步一个脚印，既着眼未来，又脚踏实地奋斗着，而非一步登天、好高骛远。
2． "印度制造"或将取代"中国制造"，成为"第一工厂"
有一项调查显示，最有实力成为下一个世界工厂的是马来西亚、泰国、印度、印尼、越南，而印度是最具有潜力且最被看好的。自印度总理纳伦德拉·莫迪上任以来，提出了多个经济改革政策，低廉的劳动力、放宽的投资政策，吸引了大批外资企业，印度经济近几年在高速增长，势头一片大好，然而改革能否持续依旧成疑。
首先，印度的投资环境实际上并不理想。在外贸圈，普遍人都认为印度人十分精明，实业经验多年的前辈会叮嘱你，与他们打交道要非常小心。英国《金融时报》曾大篇幅报道，印度屡次在其他人认为已经同意的贸易事项上反悔，《金融时报》将印度这种不遵守协议的行为称为"无赖"。
其次，印度对中国的疑心仍然存在，除了一些历史因素，虽然我国本着和平、共赢、互相包容的出发点，但是很多印度的舆论，还是被成是阻碍、遏制印度发展的政策，因此，外资企业要想在印度发展工厂，需要谨慎考虑其疑心所带来的投资风险。
印度想要发展制造业，要逾越的障碍还是众多的。金融危机后，富士康、耐克、小米、苹果等企业相继在东南亚设立工厂，其最大的优势就是廉价的劳动力，然而基础设施落后，糟糕的物流条件，让很多企业头疼。
宗教、文化的错综复杂，也无形之中额外增加了外资经营成本的难度，相比之下，中国是唯一一个所有品类都能生产的国家。因此，想要发展和赶超"中国式"制造业，恐怕还只是一个幻想。
3． 到底谁需要30年？
近日印度教授的发言火爆网络，高傲自大的称中国想要赶上印度还需要30年。莫迪在竞选发言时曾提出，要建立一个"强大、自立、自信"的印度。没想到"过度自信"却成了外界给予的标签之一。
从经济角度来说，印度近几年GDP确实增速很快，莫迪上台后，曾提出希望将制造业占比从15%提高到25%，将印度打造成具有竞争力的全球制造业中心，但即便如此，中国仍然是世界第二大经济体，而印度排名第七，全球十大跨海大桥，中国就占了5座。
从军事角度来说，印度虽然有航空母舰，但是很多技术产品都要依赖于进口，而我国已经拥有了独立的航母技术。
从国际地位来看，中国是联合国的常任理事国，有参与讨论国际重大事项的权利，且拥有一票否决权，而印度只是非常任理事国，国际地位远低于中国。
我国近些年的发展也是巨大的，尤其是科技科研方面，"嫦娥三号"携带的玉兔月球车登月、量子反常霍尔效应等等，正如外媒所言，就算中国停留在原地等印度30年，印度也未必追得上，更何况我们并没有原地踏步，而是一直在勇往直前。到底谁需要30年，答案已经显而易见。
